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走甘南是直线距离。走汉江是弯道距离,为什么要舍近求远,舍弃简单,变复杂呢!
当然了,京非高铁改道汉江的内幕,甘南省这边的人呢,确实一无所知。
唐诚带领着甘南省副省长秦秀飞,甘南省地方铁路局,省华夏铁建集团分公司,省发改委等相关领导,还有云州市委书记崔希乐,铁头门市市委书记祝名扬,等十多个人,赶赴京城。
剑锋直指这个京非高铁。
早就有消息报告给了华夏铁建集团董事长宋勇治。
宋勇治得到了消息之后,随即把集团副总裁兼京非高铁工程副总指挥倪国平,集团总工程师李京兵。办公室主任何飞叫到了自己办公室。
几个人落座,宋勇治说:“我接到了通知,说是甘南省的唐诚,带领他们甘南一行人,要来我们集团参观学习。呵呵,名义是来参观学习,其实,真实目的,是不言而喻的,又是来争取这个京非高铁走向的。”然后,这个宋勇治把目光对准这个总工程师李京兵说:“老李啊,你说一说,记得当初我们最先开始规划这个京非高铁路线的时候,你们工程部向国家发改委等上级部门,报批的路线图,好像是途径这个甘南省啊,后来,为什么就又变了。改道这个汉江了呢?唐诚省长要是问起来,我们该如何回复啊?”
李京兵就看了一眼倪国平。倪国平先说话了:“宋董,这件事情,我来说吧,原计划,我们上报的京非高铁路线图。是途径这个甘南,后来呢,经过我们工程部专家们的综合检验,包括数次的实地勘验,决定,更改线路图。原计划走甘南的线路,并不合适。原因之一,京非高铁走甘南省云州市和铁头门市,这两个市,其中呢,云州市地界,多是沼泽,是历史上有名的黄泛区,当然了,现在由于各种原因,黄泛区因为失水,已经逐渐缩小,但仍然是黄泛区,一旦发大水,这里依旧会变成一片汪洋,黄泛区上,不宜修筑高铁。原因之二呢,我们京非高铁,路通之后,一定会带动沿线站点地的经济发展,这也是当地领导争取京非高铁的重要原因。我们也有经济发展方面的考虑。京非高铁走甘南,设四站,或者是设三站,就是因为,途径甘南的地区狭长,而走汉江呢,地域宽阔,十分有利于当地的经济发展,何况呢,汉江省,也是改革省份,自古的商贾之地,经济相对于甘南,是滞后的,为了平衡着想,为了不让汉江省和甘南省的经济差距过大,改道汉江,这是原因之二。原因之三呢,那就是重视程度了,汉江省领导,特别重视这个京非高铁。”
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